8年前,那時候國內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)還是剛進(jìn)入國三排放標(biāo)準(zhǔn)。然后四年的時間,就實(shí)行國四了,國四排放實(shí)行兩三年就實(shí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)了,看這個情況國五也就兩年多的時間,馬上要被國六排放標(biāo)準(zhǔn)代替了。每一次的排放標(biāo)準(zhǔn)升級,司機(jī)朋友們都會花一次冤枉錢。就拿咱們的專用車來說,每一次升級底盤成本都要上漲一兩萬,這成本上漲的費(fèi)用最終還是由司機(jī)朋友們來買單。
這國六排放標(biāo)準(zhǔn)底盤價格上漲,到底是貴在哪里呢?
國三的車,司機(jī)朋友們都覺得,除了排氣管黑煙大,別的都還可以,配件好買、維修簡單、油質(zhì)隨便加,但是升級以后的國四排放國五排放卻遇到配件維修成本高,一般維修師傅不一定能維修國五發(fā)動機(jī)。每一次的排放標(biāo)準(zhǔn)升級,最主要的就是發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級。國三升級國四就是講單體泵技術(shù)發(fā)動機(jī)升級為電噴發(fā)動機(jī),并且增加EGR尾氣處理系統(tǒng),國四升級國五除了將電噴技術(shù)再改進(jìn)以外,還增加了尿素裝置SCR技術(shù),尿素有催化的功能,可以使得氮氧化合物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),將其轉(zhuǎn)化為無毒無害的氮?dú)夂退郑源似鸬絻艋矚獾淖饔谩T蹅兤胀ㄈ瞬欢l(fā)動機(jī)技術(shù)升級的困難,所以很難理解成本為什么會增加那么多。但是要記住一點(diǎn),每次的技術(shù)革新最終都是由消費(fèi)者買單。就你冤不冤?

國六排放標(biāo)準(zhǔn)又是增加了什么技術(shù)呢?國六排放什么時候?qū)嵭心兀?/span>
對于柴油機(jī)而言,排放中最重要的就是微粒了,這也就是國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求加裝DPF(微粒捕集器),也就是說在國六排放標(biāo)準(zhǔn)需要滿足,最新國六電噴技術(shù),EGR尾氣再循環(huán)系統(tǒng),SCR催化還原技術(shù)(將氮氧化物還原成N2,也就是還原成氮?dú)猓缓笤偌友bDPF微顆粒捕捉器。以下圖片是各發(fā)動機(jī)廠家尋求的技術(shù)路線,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

本該2020年實(shí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn),多個省市提前至2019年實(shí)行,國六排放標(biāo)準(zhǔn)推出以后,國三排放的車主現(xiàn)在就要面臨車子被強(qiáng)行報(bào)廢的尷尬了,那么我們到底是買國五的車還是買國六的車呢?怎樣才能少花冤枉錢呢?
首先國三車被強(qiáng)制報(bào)廢,中間使用時間差不多8年,八年對于一輛車來說,也差不多該淘汰換新產(chǎn)品了。現(xiàn)在最好的省錢方法就是在國六強(qiáng)制實(shí)行之前購買國五的車,國五車上完牌照以后,最少能用6年以上才會被強(qiáng)制報(bào)廢。如果你買國六的車,估計(jì)也就是用的了8年也要被強(qiáng)制報(bào)廢的。而且車子在5年以上維修成本高,新的產(chǎn)品會更加完善一些配置需求。到時候就算你沒到報(bào)廢時間,估計(jì)你也想換車了。所以現(xiàn)在購買國五的車性價比高。國六車比國五車最少又要貴兩萬左右。
以湖北程力銷售部總經(jīng)理張悅的經(jīng)驗(yàn)來說:每次排放升級,成本上漲是必然的,而且新標(biāo)準(zhǔn)剛推出時,各底盤供應(yīng)廠家產(chǎn)量無法跟上,缺貨的同時價格會在正常價的基礎(chǔ)上再增加一點(diǎn)費(fèi)用。還有一點(diǎn)就是各改裝廠公告還不算齊全,購車的時候會遇到選擇性少,上戶麻煩等問題。

目前東風(fēng)已經(jīng)下線國六底盤了,各改裝廠已經(jīng)開始準(zhǔn)備做樣車上公告了。預(yù)計(jì)2019年7月1日全國都要實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。而且國六排放剛推出,會導(dǎo)致缺貨的尷尬,訂車周期長,配置選擇性少。如果你準(zhǔn)備在最近或者2019年買車,那么建議你在現(xiàn)在入手國五車型,而且現(xiàn)在購車,我們湖北程力公司還有很多優(yōu)惠政策呢。還是那句話,土豪隨意。如果你想省一些購車費(fèi)用,可以我聊聊最近購車的事情。
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