京東、阿里相繼上市，帶動的不僅僅是國內(nèi)電商的發(fā)展，同時也對物流行業(yè)產(chǎn)生了極為重要的影響。特別是未來積極布局國際化的阿里集團，在以后的發(fā)展中勢必會緊緊咬住跨境電商這塊“鮮肉”，而物流則是落實跨境電商的基礎(chǔ)。換言之，物流企業(yè)如果能搭上阿里或者其他任何做跨境電商企業(yè)的班車，必然會發(fā)展的順豐順?biāo)?br /> 只是，人人都看到了機會，但該如何把握機會呢？我們不妨來看看商務(wù)部此次出臺的《促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《意見》）是怎么說的。 完善法律，傾斜政策《意見》表示，將進一步完善外商投資商貿(mào)物流領(lǐng)域的法律法規(guī)，在不涉及國家安全和重大公共利益的領(lǐng)域放開外資準(zhǔn)入限制，利用外資的質(zhì)量和水平，提高本土企業(yè)質(zhì)量。
這就意味著，本土企業(yè)可以有更多的機會去接觸和學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進的商業(yè)運作模式，借鑒成功經(jīng)驗，甚至可以在一定程度上接受外來資金支持發(fā)展自身。除此之外，《意見》還要求繼續(xù)深化落實第三方物流、物流配送中心、專業(yè)批發(fā)市場、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的對外開放政策。鼓勵外資參與城市內(nèi)交通物流體系建設(shè)。推進國內(nèi)物流企業(yè)同國際先進物流企業(yè)的合作，引進和吸收國外促進商貿(mào)物流發(fā)展的先進理念和商業(yè)模式。 “一路一帶”帶著走《意見》要求以“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”沿線區(qū)域物流合作為重點，在“一帶一路”國內(nèi)外沿線主要交通節(jié)點和港口建設(shè)一批物流中心。積極開展務(wù)實、高效的國際區(qū)域物流合作，推進國際物流大通道建設(shè)。支持建設(shè)商貿(mào)物流型境外經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)，鼓勵有條件的商貿(mào)物流企業(yè)“走出去”和開展全球業(yè)務(wù)。商貿(mào)物流企業(yè)不妨結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點，抓住“一帶一路”的機遇，嘗試拓展國際貿(mào)易，開展境外業(yè)務(wù)。 兩岸關(guān)系搭便車《意見》中提到，應(yīng)充分利用《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（CEPA）、《內(nèi)地與澳門關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（CEPA）、《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》（ECFA）、自由貿(mào)易試驗區(qū)及地方對外開放先行先試平臺和載體，促進商貿(mào)物流率先發(fā)展。并以國際商品交易中心、重點進出口口岸為依托，通過完善貨物儲存、配送功能，提高進出口貨物集散能力，探索建立海外倉庫、物流基地和分撥中心。