據(jù)美國《西雅圖時報》1月1日報道，通用汽車公司前任副董事長鮑勃·魯茨(Bob Lutz)指出，如果時光可以倒流，再給他一次機會，他會將雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動力車引導(dǎo)向截然不同的新路。

在接受《西雅圖時報》采訪時，鮑勃·魯茨坦言，“將沃藍(lán)達(dá)設(shè)計成緊湊型轎車的決定完全是一個錯誤。”與為一款燃效本已較高的小型車安裝增程型電動動力總成相比，為燃效較低的車型提升燃油經(jīng)濟性的觀念更為有意義。

魯茨表示，“整個汽車行業(yè)都犯了一個常識性的錯誤，認(rèn)為電動車問題的實質(zhì)在于提升續(xù)航里程，所以車企的出發(fā)點無一例外的都是節(jié)油的小型車。這類車型的確省油，還可以通過減小電池等其他方法進一步提升燃效。但是被大家忽視的是，提升油耗大的全尺寸皮卡或SUV的燃效往往意義與收效更大。降低成本、污染以及碳排量的效果會更顯著。”

魯茨的言論不可否認(rèn)，但有個別批評家稱，魯茨這樣說或帶有私心，因為他2010年離開通用后，加盟了猶他州的VIA Motors公司，該公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)通用插電式混合動力皮卡、SUV以及貨車。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車