今年921全面禁止雙排車上路后，轎運車運力持續緊張。交通部印發的《車輛運輸治理工作方案》中，要求完成20%不合規車輛運輸車的置換。再加上今年主機廠產能飽和，多家物流公司現在已經著手準備為明年的業務屯車。



中置軸轎運車也是要安排定制的，比平車多裝運一輛的中置軸轎運車的春天，看來終于在商品車輛運輸行業來了。



現在跑物流，最主要考慮的就是經濟性和安全性。長頭中置軸轎運車一大優勢就是安全性提升。長頭車駕駛室低，重心低，車頭具有1.5米左右的“吸能潰縮區”，前碰撞時緩沖距離大。




對于平頭中置軸主車來說，保養維修如何翻轉駕駛室是比較頭疼的問題。不過，對于長頭車來說，發動機前置，檢修維護非常快捷方便。



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