垃圾車助力塑料垃圾袋“變廢為寶”

發布時間：2018-09-19 瀏覽次數：556 返回列表

目前，回收技術公司正在英國斯溫頓建造裝配廠，計劃每年生產200臺化學回收設備。該公司相信這種設備可在3年內收回成本。預計到2027年，該公司在全球安裝1700臺機器，塑料回收能力將擴大到每年1000萬噸。

巴西的里約熱內盧以擁有大片美麗的海灘而聞名，也因大量丟棄在海灘上的塑料垃圾而苦惱。最近，里約市頒布法令，禁止所有餐館、酒吧、小吃店向顧客提供一次性塑料吸管，違規企業將被課征大約500至2000美元罰款。

　　一次性塑料制品極大地方便了我們的生活，但難以降解的塑料垃圾日益成為不可承受的環境重負。控制白色污染已成為人類無法拖延的挑戰，現有的解決路徑主要有兩個：一是減少使用，二是科學回收。

　　2002年，孟加拉國成為全球第一個禁止使用塑料袋的國家，因為在當年的洪災中，大量塑料袋堵塞下水道加劇了災情。目前，全球有40多個國家和地區禁止或者限制一次性塑料袋的使用。近來，一次性塑料吸管也被納入監管范圍，一些城市禁止使用塑料吸管。不少餐飲業巨頭停止使用塑料吸管，改用替代品。

　　另一條思路是研發更科學的低成本回收技術。聯合國環境規劃署近期一份報告稱，全球90億噸塑料制品中，只有9%被回收利用。大多數塑料垃圾最終被填埋、焚燒或流入大自然。可回收塑料一般通過機械加工將其分解成顆粒，再重新制成新的塑料產品。對那些難以進行物理回收的塑料，解決辦法之一是化學回收，即去除制造過程中添加的化學物質和其他成分，將塑料變回純質油。從技術上講，化學回收并不難，問題在于，現有技術成本都太高，難以推廣應用。

　　英國回收技術公司稱其找到了解決辦法，開發出了具有商業化推廣前景的塑料垃圾化學回收技術。該技術可以把塑料廢棄物轉化成低硫烴類化合物Plaxx。Plaxx可以應用于多個工業領域，既可以用來生產塑料和合成蠟，也可以代替重質燃料油和柴油，用作海運船只的燃料。以往的處理辦法需要“化零為整”，將大量塑料垃圾運輸到集中處理廠加工。由于原料價格太低，從經濟角度而言，建立回收網絡的動力不足。這家英國公司換了一個思路，利用其技術設備，在現有的垃圾處理廠實現“變廢為寶”，再將有價值的產品裝入集裝箱運往別處。

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東風小多利卡勾臂垃圾車的箱體部分完全由液壓系統來控制，在平日里可將車載垃圾箱放置到各個垃圾收集站，待垃圾收集滿后，該車可直接開赴至垃圾站，通過液壓系統的操控，可將垃圾車后座上加裝的勾臂放下，掛住站內垃圾箱前端的連接點，將垃圾箱拉至車體的后座上，此時即可啟動車輛，將垃圾運送至垃圾處理站內，進行自卸式傾倒。該車最主要的優點就是可一車配多斗，一輛車就可以維持數個垃圾收集站的運轉，效率高，且箱體為密封式設計，不會造成二次污染。

　　底盤配置：東風小多利卡5方勾臂垃圾車底盤采用東風D6車身，朝柴102馬力，5檔變速箱，7.00r16輪胎，氣剎，方向助力，ABS，空調。

　　上裝配5置：高強度合金鋼一體式主勾臂，加強型副梁，鑄鋼尾托輪，手動+電控雙操控裝置，液壓完成上箱+下箱+鎖緊+自卸等作業，實現一車配多箱的循環轉運。勾臂垃圾箱隨車配勾臂垃圾箱一個，采用武鋼產Q235優質碳鋼板制作，邊板2毫米底板3毫米，內部做防腐防銹處理，箱頂左右兩側開投遞窗口，配氣動支撐桿，箱內設擋水板，箱底配鑄鋼滾輪，尾門手動打開帶快速鎖具。