新的空氣凈化器國家標準（以下簡稱新國標）GB/T 18801-2015于2016年3月1日起開始正式實施。新國標明確了影響空氣凈化器凈化效果的四項核心指標，即CADR（潔凈空氣量）、CCM（累計凈化量）、能效等級及噪音標準，并將“車載空氣凈化器”列入可參考此標準執行的范圍。新國標不但肅清了空氣凈化器市場，讓雜牌軍虛假宣傳營銷無處遁形，同時也讓消費者在選購時有據可依。飛利浦車載空氣作為行業領導者，也在此次新國標中領先達標。

　　新國標堪稱史上嚴 不守規矩的都是耍流氓

　　新國標實施后，單純某項數值表現好已經無法滿足現有需求了，相對于老國標而言，新國標對產品的測試條件有著更高的要求，不僅測試空間變大，其對測試時間和次數的規定也更加嚴謹，方便我們在選購時能找到相應的數值依據。新國標的出臺意味著一臺優秀的車載空氣凈化器應該具備“兩高一低”的特質，即高CADR值+高凈化能效+低噪音，任何一項都必不可少。如果某個產品只是大肆宣傳CARD值，卻對能效等級和噪音閉口不談；又或者借著新老國的話題熱度，實則把老國標和新國標的參數混為一談，那就需要格外注意了。了解過新國標的你一定會納悶，為什么沒有CCM值？是的，那是因為CCM值只適用于CARD值得≥60的凈化器產品，而車載空氣凈化器的CARD值多數不在此范圍內，所以不需要標注CCM。

　　總之一句話，不守新國標的車載空氣凈化器都是耍流氓！飛利浦車載空氣凈化器作為行業領導者已經在第一時間完成了針對新國標的產品更新，并率先通過了上海市環境保護產品質量監督檢驗總站的測試。

　　新國標的CADR不僅僅只是顆粒物的凈化能力

　　新國標明確了CADR包括顆粒物CADR（PM2.5、粉塵等）和化學氣態污染物CADR（甲醛等多種有毒氣體）。因此我們在選購時不能只看顆粒物CADR，更要看化學污染物CADR。

　　CADR是指單位時間通過凈化器過濾后，輸出的潔凈空氣總量，簡言之，就是凈化能力。過去尚未成熟的空氣凈化器的行業從未對CADR值做出硬性的規定，原國標中采用“凈化率”這一概念，凈化率是一種相對指標，它受使用環境即使用時的污染物濃度、使用空間的大小、使用時間的長短等影響較大。而新國標中采用的CADR是空氣凈化器的自身屬性，與外界條件和使用場所無關，可以說是一種絕對指標。想知道你的凈化器1小時能凈化多少空氣？看CADR值就行！新國標實施后，原來宣稱99.9%凈化率的各類空凈產品在CADR值上紛紛縮水。從行業平均水平來看，PM2.5 CADR≥9，TVOC CADR≥6為表現優異。

　　飛利浦車載空氣凈化器大多數產品都標準之上，個別產品PM2.5和TVOC的CADR值≥20。飛利浦之所以會有如此優異的CARD值的歸功于其HAPA/HESA濾網。HEPA可以過濾小至0.3微米的顆粒污染，HESA濾網能有效果去除TVOC（即總揮發性有機化合物，包含了甲醛、甲苯等氣態污染物）。

　　客觀對待能效等級 在節能與凈化間追求平衡

　　能效等級是CADR值（潔凈空氣量）與額定功率的比值，它是衡量節能的一個指標。能效等級越高，則表示產品越節能。想知道您的凈化器省不省電？就看能效等級！然而，節能不能以犧牲凈化能力為代價，能效等級越高表示產品越節能，但不代表凈化能力越好，在選購時還是要以凈化能力為主，不能一味追求節能，而犧牲了產品本身的功效。為求高能效犧牲凈化能力，實在是得不償失。

　　飛利浦車載空氣凈化器有效地平衡了CARD值與能效等級，在CARD表現優異的情況下，能效等級的表現依舊完全符合新國標的標準。

　　高CADR值還需噪音達標

　　噪音本身也是一種污染，因此對于車載空氣凈化器所產生的噪音也列入了國家標準，噪音值的測算是大CARD下機器運轉產生的聲量，單位是dB（A），因此CADR值越高，噪音也會更大。在新國標中，噪音考量方法從老國標的聲壓級更新為聲功率級，對噪音控制的要求更高。以往踩在合格線內的產品可能由于測算方法更新而超標。

　　通過技術和工藝水平的不斷升級，飛利浦車載空氣凈化器在高CARD值下保持迷你機身，并沒有用噪音值來成全優異的CADR值，依舊保持做一臺安靜的凈化器。

　　飛利浦以消費者利益出發，持續不斷的滿足和發掘消費者的需求，此次新國標出臺，車載空氣凈化器的領先達標也是順應市場及消費的需求，提升消費者的生活質量。

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